BMW Estrena modelos en Colombia: BMW F 800 R, S 1000 RR y R 1200 R

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BMW Motorrad lanza en Colombia los tres más recientes modelos, para que sus clientes, admiradores, amigos y miembros de la comunidad BMW Riders se deleiten.

mailing ecLa BMW F 800 R es la continuación de la larga tradición de motos de marcado carácter, equipadas con motor F, de dos cilindros en línea. Gracias al desarrollo consecuente de su versatilidad, la Roadster deportiva de BMW Motorrad no solamente entusiasma por sus prestaciones deportivas y su agilidad, sino también, y especialmente, por su versatilidad y su dinámica expresión estética.

La moto sigue contando con el motor de dos cilindros paralelos refrigerado por líquido, de cuatro válvulas por cilindro y de 798 cc. Con su potencia de ahora 66 kW/90 CV a 8.000 rpm (antes: 64 kW/87 CV a 8.000 rpm) y la primera y segunda marcha de relaciones más cortas, el motor bicilíndrico permite acelerar con más fuerza y, a la vez, mantiene sus demás y conocidas virtudes, como son la gran capacidad de recuperación, sus respuestas inmediatas y el bajo consumo. El par máximo sigue siendo de 86 Nm a 5.800 vueltas.

Resumen de las cualidades de la nueva BMW F 800 R:

Mayor potencia de la F 800 R en comparación con el modelo anterior. 66 kW /90 CV a 8.000 rpm. (Antes: 64 kW/87 CV a 8.000 rpm).
Relación modificada de la primera y segunda marcha.
Nuevo diseño del carenado, de formas más dinámicas. Nuevos colores.
Faro principal simétrico.
Horquilla invertida.
Mordazas delanteras radiales.
Llantas más ligeras, de dinámico diseño.
Nuevos estribos para el conductor.
Asiento más bajo (ahora: 790 mm; antes: 800 mm).
Nuevo manillar cónico de aluminio.
Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) (equipo opcional / accesorio especial).
Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (equipo opcional).
Reducción de potencia a 35 kW (48 CV) (equipo opcional / accesorio especial).
Precio: $42.900.000

Por su parte, la BMW S 1000 RR es la moto perfecta para un estilo de conducción deportivo. Es la siguiente generación de la superdeportiva, presentada por primera vez en el año 2009. Ahora con una curva de par optimizada, con par motor máximo de 113 Nm, potencia aumentada en 4 kW (6 CV) a 146 kW (199 CV) y con 4 kg menos de peso, que es de 204 kg con el depósito de combustible lleno y con Race ABS (peso considerando el equipamiento nuevo).

El trabajo de los especialistas se concentró en que la nueva S 1000 RR, además de ofrecer mayores prestaciones, también sea una moto de conducción más agradable. La nueva S 1000 RR brilla en cualquier circunstancia, ya sea como moto para el uso diario en el tráfico vial, o bien como moto para salir a disfrutar la conducción en carreteras sinuosas o, también, marcando vueltas rápidas en un circuito.

Lo más destacable de la nueva BMW S 1000 RR:

Más potencia, mayor par motor: 146 KW/199 CV a 13.500 rpm, y 113 Nm a 10.500 rpm.
Conducción más eficiente gracias a un par motor más elevado, con curva de par de trazado más lineal a partir de aproximadamente 5.000 rpm. Curva de par elevada y de amplia cresta en la zona del par máximo, entre más o menos 9.500 rpm hasta 12.000 rpm.
Culata mejorada con acanaladuras de nueva geometría, nuevo árbol de levas de admisión y válvulas de admisión aún más ligeras.
Nuevo sistema de aspiración con tubuladura más corta, air-box de mayor tamaño y sistema de aceleración plenamente electrónico.
Reducción del peso en 4 kilogramos a 204 kilogramos, con el depósito de combustible lleno (considerando igual equipamiento).
Nuevo sistema de escape, más ligero y sin silenciador primario.
Modos de conducción «Rain», «Sport» y «Race» de serie, así como el sistema opcional de modos de conducción «Pro» con dos modos de conducción adicionales «Slick» y «User» (modo personalizable), para la adaptación óptima a las circunstancias de utilización de la moto.
Precio: $69.900.000

Por último, aunque no menos importante, la nueva BMW R 1200 R es una roadster de comportamiento dinámico, con motor bóxer. Esta combinación es atractiva ya desde hace 91 años, desde que apareció la R 32. Los amantes de este tipo de moto saben que la Roadster de BMW es sinónimo del más puro y genuino placer de conducir. Especialmente si el clásico motor bóxer se destaca por su incomparable fuerza de impulsión y si, además, brilla por su sonido inconfundible. Las Roadster con motor bóxer de BMW Motorrad son ideales para pasear relajadamente, conducir dinámicamente por carreteras sinuosas, o también para viajar de vacaciones de a dos y con equipaje. La nueva R 1200 R logra trasladar a una nueva dimensión estas tradicionales cualidades, determinadas por el confort, el dinamismo y la utilidad como moto rutera.

El motor bóxer de la nueva R 1200 R es básicamente igual al propulsor DOHC que ya se usa en los modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT y en la nueva R 1200 RS. Este motor tiene una potencia de 92 kW/125 kW a
7.750 rpm y su par máximo es de 125 Nm a 6.500 vueltas. Los tubos de escape 2 en 1 desembocan en un silencioso de posición marcadamente ascendente. El airbox modificado, la nueva forma de la tubuladura de aspiración de aire, así como el radiador posicionado centralmente, permiten que la moto tenga un diseño bastante esbelto para ser una Roadster.

Lo más destacable de la nueva BMW R 1200 R:

Clásico motor bóxer de dos cilindros con potencia de 92 kW/125 CV a 7.500 rpm, y par motor de 125 Nm a 6.500 rpm.
Diseño dinámico y de rasgos convincentemente propios de una moto tipo Roadster.
El chasis de doble viga de tubos de acero, de gran rigidez torsional, acoge al motor como elemento autoportante.
Guiado convencional de las ruedas, mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.
Nuevo guiado del aire de aspiración y radiador de agua refrigerante central, para obtener una parte frontal especialmente esbelta.
Postura del piloto recogida, orientada hacia delante, para una sensación de conducción más dinámica, aunque, a la vez, confortable al realizar paseos largos.
Nuevo diseño del sistema de escape de perfil pentagonal.
Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
Modos de conducción «Rain» y «Road».
Equipo opcional de modos de conducción «Pro» desde fábrica, con los dos modos de conducción adicionales «Dynamic» y «User», para conseguir una adaptación óptima a las condiciones de la conducción.
Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a montar en fábrica.
Equipo opcional de regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.
Frenos de alto rendimiento, con mordazas radiales de cuatro bombines y ABS.
Rines de aleación ligera, de 10 radios.
Asistente Pro de cambio de marchas, un equipo opcional a montar en
fábrica, para cambiar de marchas dinámicamente, sin embragar.
Tablero de instrumentos de gran rendimiento, con muchas funciones y una gran cantidad de informaciones para el piloto.
Keyless Ride para un máximo nivel de confort, como equipo opcional desde fábrica.
Colores innovadores con tres caracteres específicos: «Basis», «Style1» y «Style 2».
Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.
Precio: $64.900.000

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