Chevrolet complementa su portafolio de nuevas energías con la Captiva Híbrida, una SUV que combina eficiencia, conectividad avanzada y enfoque familiar en un formato pensado para el uso real.
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Chevrolet marca un punto de inflexión en su historia local con la llegada de la nueva Captiva Híbrida, el primer modelo PHEV de la marca en el país. Más que una ampliación de portafolio, se trata del inicio formal de su estrategia de electrificación progresiva en Colombia.
La Captiva Híbrida aterriza en un momento de transformación del mercado automotor nacional. En los últimos 18 meses, la marca renovó el 75% de su portafolio con el lanzamiento de 12 modelos, preparando el terreno para una etapa centrada en eficiencia energética, digitalización y conectividad avanzada.
Electrificación sin ruptura
La propuesta de Chevrolet es clara: facilitar la transición tecnológica sin obligar al usuario a cambiar radicalmente su forma de conducir.
“La Captiva Híbrida representa un punto de inflexión para Chevrolet. Es un vehículo pensado para el uso real de nuestros clientes, que buscan eficiencia, conectividad y tecnología sin cambiar radicalmente su forma de conducir”, afirmó Juan David Rosero, Country Head de General Motors Colombia.
La estrategia apunta a un híbrido que actúa como puente natural entre combustión tradicional y la electrificación plena, manteniendo la practicidad y autonomía como argumentos centrales.
La Captiva PHEV equipa una batería de 20,5 Kwh, con autonomía de hasta 90km en modo eléctrico, el cual se mantiene si no se superan los 80km/h. La camioneta eroga 201HP (150KW) 310 Nm y su puerto de carga es tipo 2. Tiene caracterizas especiales que maneja automáticamente dependiendo el porcentaje de carga de la batería:
1. Para movilizarse ene ciudad con batería mayor al 35% solo trabaja el motor eléctrico
2. Ciudad batería menor al 35% funciona como híbrido en serie, esto quiere decir que se mueve con el motor eléctrico y el térmico funciona únicamente como generador para cargar la batería.
3. Asistencia Paralela: El motor eléctrico y el motor de combustión combinan sus fuerzas para garantizar la aceleración y potencia necesarias para sobrepasos o subidas.
4. Híbrido Paralelo: El motor eléctrico y el motor a combustión actúan en conjunto o aisladamente para traccionar el vehículo. el motor a combustión continua funcionando como generador para recargar la batería.
Enfoque familiar, eficiencia real
La nueva Captiva Híbrida está configurada como una SUV de uso cotidiano, con prioridad en confort y versatilidad.
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Baúl de hasta 1.690 litros, una cifra competitiva en el segmento.
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Segunda fila reclinable, amplia y enfocada en trayectos largos.
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Techo panorámico, que amplifica la percepción de espacio.
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Autonomía declarada de hasta 1.040 km (NEDC) y 1.130 km (CLTC), un dato clave para quienes buscan eficiencia sin ansiedad por recarga.
En términos prácticos, el modelo responde a un perfil familiar urbano-interurbano: desplazamientos diarios, viajes de fin de semana y uso mixto sin comprometer espacio ni consumo.
Cabina tecnológica y aislamiento mejorado
El habitáculo da un salto en percepción tecnológica con una pantalla central de 15,6 pulgadas, cámara 360° y un entorno digital intuitivo. Se suma tapicería en eco cuero, climatizador digital y asiento del conductor con ajuste eléctrico.
Un detalle técnico interesante es la incorporación de vidrios laminados de doble capa, que reducen la intrusión sonora y elevan el confort acústico. En un híbrido, donde el silencio es parte de la experiencia, este punto cobra especial relevancia.
Seguridad activa: más de 10 asistencias
La Captiva Híbrida incorpora el sistema Chevrolet Intelligent Driving, con más de diez asistencias avanzadas a la conducción. Aunque la marca no detalla el paquete completo en esta primera comunicación, el enfoque apunta a consolidar un estándar ADAS competitivo dentro de su categoría.
La combinación de asistencias electrónicas, cámara 360° y arquitectura digital posiciona al modelo como una SUV alineada con las exigencias actuales en seguridad preventiva. De nuestro primer acercamiento en la conducción de esta SUV evidenciamos el frenado de emergencia y control adaptativo de velocidad, así como la alerta de cambio de carril, que es bastante contundente, pero que se puede controlar simplemente activando la direccional para el sentido donde se quiere cambiar.
OnStar: la conectividad como eje estratégico
Uno de los pilares del lanzamiento es la integración del sistema OnStar, que convierte al vehículo en una plataforma conectada.
Más allá de asistencia remota, el sistema fortalece la interacción entre conductor, vehículo y ecosistema digital. En la práctica, esto significa monitoreo, servicios conectados y una experiencia más integrada, consolidando la conectividad como un atributo central y no accesorio.
En el actual contexto del mercado colombiano —donde el consumidor prioriza tecnología y seguridad tanto como eficiencia— este componente puede convertirse en un diferenciador relevante.
Un movimiento estratégico en un mercado en transición
El segmento híbrido en Colombia continúa expandiéndose, impulsado por incentivos tributarios, restricciones ambientales y una mayor conciencia de consumo eficiente. Con la Captiva Híbrida, Chevrolet entra oficialmente a esa conversación.
El mensaje es claro: electrificación gradual, autonomía amplia, equipamiento tecnológico robusto y una experiencia sin fricciones para el usuario tradicional.
Más que un simple lanzamiento, la Captiva Híbrida representa el inicio de una nueva fase para Chevrolet en Colombia. Una fase donde eficiencia, conectividad y adaptación tecnológica dejan de ser promesa y pasan a formar parte tangible del portafolio.
El precio de lanzamiento es de $154.990.000
La Captiva Híbrida no pretende ser un experimento tecnológico ni una declaración radical de electrificación total. Es, más bien, un puente.
En un mercado como el colombiano —donde la infraestructura eléctrica aún evoluciona y el usuario prioriza autonomía y practicidad— esta propuesta tiene sentido estratégico. Chevrolet no está apostando por la ruptura, sino por la transición controlada.
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